ÜDY Belgesi

Yeni nüfus sayımı rakamları taşıt daha küçük bir kısmı aslında düz kalan mutlak numaraları ile, 1990 yılında yüzde 5,3 oranında aşağı 4,7 yüzde, 2000 yılında çalışmak için geçiş kullanılır göstermektedir. Ancak son altı yılda, toplam transit kullanımı sürüş büyüme geride bıraktı, yüzde 23 kadar çekti. (ÜDY Belgesi de 'Transit, Hızlı Sürüş Than büyüyor' bakınız). Bu eşitsizlik Sayım kümesi sınırları sonucudur. Sayım Yolculuk-için-İş numaraları geçiş ile tüm geziler sadece bir bölümünü temsil: az tüm toplu taşıma seferlerini yarısından iş içindir. Daha da önemlisi, geçiş en diriliş düşüş 1996 sonraki yıllarda başladı. Erken on yılda azalan ridership 1990 2000 toplam ridership büyüme on yılın sonunda güçlü büyümeye rağmen, 2001 yılında, yüzde 6,4 'e geldi anlamına geliyordu. Yüzey Ulaştırma Politikası Projesi ABD Sayım gelen yeni yayımlanan ulaşım rakamlar derledi kolay kullanım, metropol, ilçe ve her devlet için yer düzeyinde veri gösteren indirilebilir Excel belgeleri. STPP da haritalar ve kısa bir trend analizi gönderdi. Sen de, bizim ana sayfasında bulunan bilgi bulabilirsiniz ÜDY Belgesi . Yüzey Ulaştırma Politikası Projesi ülkenin ulaşım sistemi geliştirmeye adamış planlamacıları, toplumsal kalkınma kuruluşları ve savunma grupları da dahil olmak üzere kuruluşlar, yüzlerce ülke çapında bir ağdır.

SRC Belgesi

Amerikalılar uzun yol kalıcı ve bunların daha az olduğunu göstermektedir bugün açıklanan milli nüfus sayımı rakamları sürücü önlemek için geçiş, yürüyüş, ya da başka yollarla kullanabilirler. Çalışmak için ortalama yolculuk 1990-25,5 dakika bu yana kadar üç dakikadan fazla ve taşıt daha yüksek bir kısmı çalışmak için tek başına ilerliyorsunuz. "Bu rakamlar bu iş gezisi söz konusu olduğunda seyahat seçenekleri birçok Amerikalı için daralma doğrulamak," David SRC Belgesi , Yüzey Ulaştırma Politikası Projesi Başkanı söyledi. "Daha fazla kişi yaşayan ve trafikte onların gün sürüş önemli bir bölümünü geçirmek için çok az seçenek ama sahip yerlerde çalışıyoruz." Bu yılın başlarında yayınlanan Sayım nüfus rakamları çoğu nüfus artış metro alanlarda, ancak merkezi şehirlerin dışında oluştu göstermektedir. Otobüs ve tren kullanılabilir olması daha az olasıdır ve carpooling uygunsuz olduğu Bunlar çoğunlukla banliyö alanları genellikle kalkınma modelleri yayılmış-out var. Bu bölgelerde yaşayan insanların sayısı yüzde 18 artmıştır. Geçiş, bisiklet, ve altyapı yürüyüş daha yaygın olma eğilimindedir merkezi şehirler, yaşayan insan sayısı sadece yüzde 8 oranında büyüdü. Merkez şehirler bir metropol alan içinde en kalabalık şehirlerinden olarak Sayım Bürosu tarafından tanımlanır. Burwell göre "yürünebilir, geçiş dostu topluluklar oluşturmak için Sınırlı yatırımlar, her yolculuk için bir araba gerektirir plansız, yayılan gelişme sıklığı dengelemek için mümkün değil". Yeni ulusal rakamlar gidip zamanlarda metropollerde yaşayan, ancak merkezi şehir dışına Amerikalılar için uzun olduğunu göstermektedir. Bu banliyö alanlarında İşçi merkezi şehirlerde sakinleri tarafından 24.9 dakika ile karşılaştırıldığında, çalışmak için seyahat 26.9 dakika ortalama harcama. Transit kullanımı merkezi şehirler içinde iki katından fazla ulusal ortalama: merkezi şehirlerde taşıt yüzde 10,5 geçiş kullanın. Sayım Bürosu bir metropol alan içinde en kalabalık şehirlerinden gibi merkezi şehirler tanımlar. Ulaşım seçenekleri Yatırım on yıl içinde önemli ölçüde büyüdü, ama yine de çok yol ağı federal yatırım gerisinde kalıyor etti: geçiş, bisiklet $ 45 üzerine milyar harcama yaparken 1990'larda, federal hükümet, karayolları içine federal fonları SRC Belgesi koydu ve kombine tesisleri yürüyüş. Birçok Amerikalı transit erişim sınırlı ya da hiç var. Nisan 2002'de alınan Ulaştırma İstatistikleri araştırmasının bir Bürosu sürücülerin yüzde 47 onlar gitmek için gerekli geçiş onları almak söyledi bulundu.

ODY Belgesi

Bu sınıf hatları üzerinden keser ve Fox çok deneyimli ve bu tür bir usta siyasi savunucusu olduğu gerçeğini bu ulaşım McGreevey için önemlidir bir sorun olduğu anlamına gelir, "Sayın Rebovich dedi. Yorum isteyen çağrılar dönmedi Bay Fox, Senatör ODY Belgesii, eski Senatör Frank ve eski Valisi James gibi güçlü Demokratlar için bir baş yardımcısı olarak çalışan 20 yılı aşkın geçirdi. O çoğunluk ve sendikalar, iş adamları ve politikacılar arasında bina kişileri geri almak için Demokratların yürüyüşü önemli bir rol oynayan, aynı zamanda Demokratik Senato Kampanya Komitesi yöneticisi oldu. O McGreevey kabine geç ek oldu, ama Mart ayında imzalamayı beri tüm, Willowbrook Alışveriş Merkezi ve New York arası ekspres otobüs almak isteyenler için otopark üzerinde New Jersey Transit ve çözüme kavuşturulması anlaşmazlıkları de liderlik yenileştirme büyük bir rol oynamıştır giderek önemli ulaşımı seçim ile siyasi faydanın maksimize için keskin bir göz. O Newark yeni vagon geçen ay meydana çıkarıyor Valisi McGreevey ile oldu, ve o başka bir yerde siyasi bir fırça yangın bastırmak için sevk olmasaydı, yeni bir Montclair State University tren istasyonu temel atma de onunla olurdu. Vali o Meadowlands demiryolu erişimi olan Continental Airlines Arena sitesi yeniden geliştirmek için bir plan konusunda ciddi olduğunu ODY Belgesi milletvekillerine iletmek için aranan, o en azından dikkatli yetkilileri ve iş dünyası liderleri ikna yardımcı Bay Fox-bir hareket atanmış dinleyin. Eyalet hükümeti anlaşmazlık tüm bu önemi ile henüz bazı tanıdık. Bir eski üst düzey devlet ulaşım resmi zaten önceki yönetim tarafından ileri olmuştu tantana projelerle ilan ederek "düşük asılı meyve toplama" en McGreevey yönetimi suçladı. Ve önde gelen iş yapmak isteyen hem de bir çevre grubu için bir lobici için bir lobici ekonomik kalkınma ve iş yapmak isteyen buna işaret ederken Demokrat Parti'nin işçi tabanı arasında yönetim için destek destekleyecek parading projeleri daha fazla siyasi önemi sahip olarak tüm gördüm bütçe açıkları rağmen devam eden bir çok şey var. Yine de, bu kaynaklardan hem de vali ve "bir erdirmek politikası adam hem de siyasi ameliyat oldu onun taşıma komiseri, bir" anlayışlı bir yaklaşım "olduğunu kabul etti. ODY Belgesi, devlet Demiryolu Yolcu Derneği başkanı, bu Bay Fox ve Vali McGreevey kadar ne yargılamak için biraz erken oldu, ama onlar trenlerde kalabalık sorunları saldıran ve genellikle ödeme "proaktif olmuştur dedi diğer idareler daha toplu taşıma daha fazla dikkat yaptı. " Siyasi yararları açıktır. "Onlar kamu görünen ve önemli bir konu olarak ulaşım ele isteyen ve bu yeni Jerseyans için önemli bir konu olduğunu biliyorum," Sayın Resto dedi. "Jamie Fox çok iyi Washington ve devlet politikacılar hem de bağlı görünüyor ve onun etrafında onun yol bilir.